公交客流量提升（公交客流量计算公式）

本文目录一览：

• 1、公交车客流统计怎么做?统计有何意义?
• 2、城巴12M线简介及历史
• 3、为什么公交车上人越来越多.
• 4、公共交通客流量分类
• 5、为何如今公交车的体型越来越小
• 6、现在的年轻人上班,他们坐地铁更多还是坐公交更多?

公交车客流统计怎么做?统计有何意义?

1、公交客流统计系统意义重大，不仅为车辆资源的合理运营提供保障，提高管理效率，节约成本，还提升市民出行体验。以下为具体意义： 节约成本：通过统计分析每个时间段每辆公交车的上下车人数，合理安排调度，降低公家车空跑率，节约成本。

2、客流统计对于提升公共服务质量也至关重要。通过对人流的实时监测，可以调整车站、地铁站、公交车站的设施配置和服务提供，如增加班次、增设设备，以满足不同时间段、不同人群的需求。此外，准确的客流数据还能指导城市规划，合理布局公共设施，如商业中心、公园、医院等，以优化城市空间结构和提升居民生活质量。

3、客流统计功能 客流统计通常整合了视频处理、图像处理、模式识别和人工智能技术。通过使用单个摄像头捕获的视频数据，对视频中的图像进行人检测和跟踪，从而计算特定时间段和区域的人群流量。

4、通过基于精确客流的智能化调度和线路开设、调整的科学规划和设计，促进公交集团制订公交企业长期的发展规划，使公交公司及公共交通管理部门的工作变得更加有的放矢，同时在降低城市交通量、控制阻塞、环保减排，提高民生智慧出行服务、增加社会和经济效益等方面将发挥积极作用。

5、在进行公交车客流调查时，首先需要详细描述你的实践过程。包括具体的时间段、地点以及参与统计的人员。比如你在某日的9点到10点之间，在某条公交线路的主要站点进行统计，与公交司机或站务员进行沟通，记录每辆车的满载情况，以及每个站点的上下客人数。

6、客流统计系统能够科学且有效地对客流量进行时间和空间上的分析，帮助企业快速且及时地做出经营决策。 通过不同时段的客流统计，管理人员可以安排在客流高峰期增加工作人员，以此提升服务质量。 在客流量较少的时段，管理人员可以减少工作人员，避免人力资源的浪费。

城巴12M线简介及历史

1、城巴12M线是香港的一条历史悠久的公交线路，它的运营历程始于1983年5月2日，最初由中巴负责运营，只在繁忙时间提供服务。1993年9月1日，香港运输署将该线路交由城巴接手，即Network 26的新里程项目，服务范围得以扩大，平日从清晨至黄昏都提供了服务，并将车辆全部升级为全空调化。

2、该公司现为新创建集团及其最终控股公司周大福企业的成员公司，新世界第一巴士与城巴一样，同是上述公司成员 历史 城巴于1979年由李日新先生创立（前中巴和城巴董事总经理，已在2006年2月底退休），初期只是营办非专利路线，包括中国香港船坞员工接送车服务，及后于1981年开办屋村巴士线62R，来往沙田第一城与九龙塘地铁站。

3、双层-74X（大埔中心 观塘码头），该线使用35架双层巴士，繁忙时间每3分钟便有一班巴士开出。

4、交通线路：乘坐城巴12M、40M，新巴123A到达摆花街。

为什么公交车上人越来越多.

其实原因很简单。首先呢，就是出行的人越来越多。我们都知道，城市化建设越来越好，很多郊区也被开发了，很多房地产为了吸引客户去买房，一般都会把房子建立在地铁站的旁边。这样子坐地铁出行的人越来越多，当地铁的人数多的时候，很多人就会去坐公交车来缓解出行的拥挤。

人员在相对时间内集中出行，集中乘车，必然造车交通工具难以承担，为了缓解、公交部门特采取区间车，加快车辆往返流动，很多城市也采取了错开上班时间，但仍解决不了乘车拥挤问题，道路拥堵问题，总的来说，各个城市人员过度集中，结果就是这样的。几十年前是这样！现在仍是这样，没有“解”。

很多人坐公共汽车的时候，之所以喜欢挤一堆，就是因为公共汽车上竖着的栏杆分布不太均匀，大部分的公共汽车竖着的栏杆位置大多都是在前门和后门，所以对于一些海拔不够高的朋友来说，这种情况下，想要稳稳当当的乘坐公交车，就只能抓竖着的栏杆，所以就出现了很多人挤一堆的情况。

女人比较细，不舍得花钱打的士，再有女人爱逛街，到了繁华商业区后你会发现女人特别多，由于出行的机率多，所以坐公交的女人也就多。

公共交通客流量分类

1、公共交通客流量分类主要可以划分为高峰时段客流量、非高峰时段客流量、节假日客流量以及特殊事件客流量。首先，高峰时段客流量是指在一天中特定时间段内，乘客数量达到相对较高水平的客流量。这类客流量通常出现在早晨和傍晚的上下班高峰期。

2、根据客流的时间分布特征，城市轨道交通客流可分为全日客流全日分时客流和高峰小时客流。全日客流是指每日城市轨道交通线路输送的客流量。全日分时客流是指一天内城市轨道交通线路各小时输送的客流量。高峰小时客流是指城市轨道交通线路早、晚高峰及节假日高峰小时内输送的客流。

3、城市公共交通客流是指城市居民为了各项出行活动借助于各种交通工具在城市道路上有目的流动。它是一个经济范畴的概念，包含着数量、方向、距离、时间和地点等要素。城市公交客流按居民乘车的目的分类，可分为工作性客流和非工作性（生活性）客流。市区客流和郊区客流是按照居民乘车发生区域进行的分类。

为何如今公交车的体型越来越小

如今公交车体型越来越小，有多种原因。一方面是出于灵活运营的需求。在一些城市的老城区，街道狭窄、弯道多且交通拥堵，大型公交车行驶和转弯不便，小型公交车能更灵活地穿梭其中，提高运行效率，减少因车身过大导致的交通阻碍，准时性也得以提升。比如一些古城的小巷，小型公交车能更好地服务居民出行。

越来越多城市选择小公交有多方面原因。从运营灵活性来看，小公交体型小巧，转弯半径小，能轻松穿梭于狭窄街道和小巷。在老城区、城中村等道路狭窄区域，大公交难以通行，小公交却可深入其中，为居民提供“最后一公里”的出行服务，方便他们前往公交站点、菜市场等地。

从运营成本角度，小公交购置成本低，日常的维护保养费用也相对较少。其车身小、载客量适中，在客流量较小的线路运营时，能避免资源浪费，降低运营成本。从乘客体验出发，小公交停靠灵活，能在合理位置设置临时停靠点，方便乘客上下车。

然而，它的性能上存在不足，如功率较低、加速性不理想，同时由于重心偏高和稳定性差，舒适度也受到影响，外形设计上也并非尽如人意，且排放量相对较大。因此，部分大城市对这种车型采取了限制或淘汰的政策。客车的分类主要依据其整体结构和容量标准。

非承载式车身的主要缺点之一是它的体积大、重量重、高度高。这种设计通常被用于卡车、公交车和越野车，以提供良好的稳定性和安全性，然而，这样的特性也带来了一些实际问题。特别是，过大的体型和重量可能会导致行驶中的不便和空间限制。另一个显著缺点是高速行驶时的稳定性问题。

因此，对于12周岁以下或者体重不足36公斤、身高不足140厘米的儿童乘坐机动车，应当在车辆后部安装并使用儿童座椅。儿童游乐设备要求：抱着孩子的家长不要带孩子坐在副驾驶；儿童不应将身体部位探出窗外；乘坐公交车时，儿童不要站在中央扶手上；不要让孩子单独呆在车里；孩子们坐在后排。

现在的年轻人上班,他们坐地铁更多还是坐公交更多?

1、地铁附近的房子就可能会租不起了，因此也就是需要换到比较郊区的地方，这样一来，地铁就不是他们的首选了，而是公交车成了他们上班的首选出行方式。所以公交的客流量并没有下降。

2、公交线路通常覆盖更多地面，站点密集，便于短途出行和直接到达目的地。 乘坐公交车过程简单，无需复杂购票和安检程序，适合对时间敏感的乘客。 公交路线的直接性较低，转车次数通常较少，尤其在地铁规划不完善或无需绕远路时，公交在速度上可能更具优势。

3、上班时间地铁上好多年轻人是因为坐地铁很方便。乘坐地铁对年轻人来说可以直接用手机刷码乘车，不需要定期充值，带零钱。而且每一站的入口都很多，四通八达，去哪里都很方便。但对于年长者而言，地铁站一般离小区都不会太近，往往步行也需要10多分钟。而一些公交车站就在小区附近，更加方便。

4、通常情况下，坐地铁或者公交，如果不是始发站，站程也不是很远的话，很多年轻人一般不愿意坐着。因为，与其在中途遇到老人孩子或者行动不便的人去让座，不如先站着让出一个位置，这样可以避免车行途中不断起身坐下的麻烦，也可避免到时候人多了再让座，却已经无处抓扶的被动局面。